U 2023. godini, volatilnost cijena dizela na kineskom tržištu, dva značajna povećanja su porasla u očekivanjima, umjesto vrhunca sezone, od 11. decembra, cijena dizela na tržištu iznosila je 7590 juana/tona, što je porast od 0,9% u odnosu na početak godine, što je pad od 5,85% u odnosu na prethodnu godinu, a prosječna godišnja cijena iznosila je 7440 juana/tona, što je pad od 8,3% u odnosu na prethodnu godinu. Od početka ove godine, prosječna godišnja cijena Brenta iznosila je 82,42 američka dolara/barel, što je pad od 17,57%, pad cijene sirove nafte je znatno veći od pada cijene dizela, a ponuda i potražnja bolje podržavaju cijenu dizela nego sirove nafte.

Razlika u cijeni dizelskog krekera u 2023. godini je i dalje veća nego u istom periodu prošle godine većim dijelom vremena. Počevši od septembra s padom tržišnih cijena, razlika u cijeni krekera je počela padati, a profit od maloprodaje je, naprotiv, postao jasan. Kako će se od 2023. godine prenijeti domaća proizvodnja dizela i profit od maloprodaje? Kako će se budućnost razvijati?

Ove godine, cijena dizel goriva je snažno počela, počevši od niskih zaliha na početku godine i dobrih očekivanja nakon završetka epidemije, otvaranja prekoračenja zaliha unaprijed, a zatim je potražnja manja od očekivane, cijena dizel goriva pala je za oko 300 juana/toni u martu, pad je daleko veći od benzina, zbog ranih zaliha dizel goriva koje su bile na visokoj strani, a cijena je pala kada su srednji i nizvodni sektori prodavali više robe. U aprilu, troškovi su bili glavni razlog za podršku rastu cijena. Dodatna smanjenja proizvodnje OPEC+ brzo su podigla međunarodne cijene nafte za više od 7%. Granica cijena rafiniranih naftnih derivata također je dočekala najveći porast od preko 500 juana/toni u godini, podržavajući rast cijena dizela. Međutim, kasna potražnja teško je podržala porast, pa je počeo ulaziti u silazni kanal i 30. juna je pala na 7060 juana/toni. Cijena nezavisne rafinerije Shandong pala je ispod 7.000 juana/toni u junu, a prosječna cijena pala je na najnižu poziciju od 6.722 juana/toni 28. juna. U julu, kada je raspon cijena pao na desetogodišnji prosjek, trgovci su počeli otvarati pozicije unaprijed, a cijena je porasla na dno očekivanog oporavka, s porastom do 739 juana/toni u roku od mjesec dana. Od augusta do septembra, raspoloženje i potražnja podržavali su visoku volatilnost cijena nafte, a od oktobra cijena je počela padati, a cijena koja je unaprijed porasla također je unaprijed pala. U novembru, kako je cijena pala na nivo troškova nekih rafinerija, rafinerije su počele smanjivati ​​opterećenje, a glavne kompanije su također smanjile plan proizvodnje u skladu sa vlastitim zalihama i očekivanjima potražnje. Ukupna proizvodnja benzina i dizela u novembru bila je najniža u istom periodu od 2017. godine, što je podržalo cijene, s padom cijene sirove nafte od 7,52 posto, a dizela za samo 3,6 posto. U decembru se i dalje očekuje da će proizvodnja dizela biti najniža u istom periodu od 2017. godine, a i dalje postoji snažna podrška cijenama.

Od 2023. godine, prosječna razlika u cijeni krekovanja dizela u nezavisnoj rafineriji Shandong iznosi 724 juana/tona, što je porast od 5,85% u poređenju sa istim periodom 2022. godine. Godina pokazuje slab trend prije snažnog, prva polovina godine je u osnovi viša nego u istom periodu prošle godine, septembar je počeo padati u odnosu na nivo prošle godine, trend se razlikuje od istog perioda prošle godine, vrhunac sezone je opao, a vansezona porasla, što je drugačije od zakona vansezone u prethodnim godinama.