Teretni vozovi Kina-Evropa isporučili su 1,35 miliona TEU tokom cijele godine, što je povećanje od 56% u odnosu na isti period 2019. godine. Broj godišnjih vozova prvi put je premašio 10.000, a prosječan mjesečni broj vozova ostao je na više od 1.000.

U prva dva mjeseca ove godine, teretni vozovi Kina-Evropa u delti rijeke Jangce su doživjeli procvat, sa 523 voza i 50.700 TEU isporučenih, što je više nego dvostruko više nego u istom periodu prošle godine. Teretni voz Kina-Evropa u Zhejiang Yiwu ima kabinu koju je teško pronaći, pa čak i mjesto za rezervaciju na lutriji.

Od marta, kupci u Španiji i Njemačkoj naručili su još 40 miliona maski, a proizvodnja je planirana do maja. Ove narudžbe iz Evrope trebale bi se isporučivati ​​teretnim vozom Kina-Evropa. Međutim, u posljednje vrijeme kapacitet teretnog voza Kina-Evropa je ograničen, prvu kabinu je teško pronaći, pa čak i potrebno je tražiti lutriju za vijesti, pa su mnoga lokalna vanjskotrgovinska preduzeća zabrinuta zbog sjedišta.

Zbog epidemija u inostranstvu, cijena pomorskog prevoza robe je porasla, a broj zračnih teretnih ruta je znatno smanjen. Za istu destinaciju, vrijeme putovanja teretnim vozom između Kine i Evrope je 1/3 vremena putovanja pomorskim prevozom robe, a cijena je 1/5 vremena putovanja zračnim prevozom. Visoke troškove prevoza teretnim vozom između Kine i Evrope preferira sve više lokalnih preduzeća.

Kako teretni voz Kina-Evropa smanjuje troškove preduzeća za učešće u globalnom trgovinskom lancu, neke kompanije za prekograničnu e-trgovinu su također počele birati teretni voz Kina-Evropa. U ekspresnom centru za "prekogranični" nadzor u Yiwu, roba sa prekograničnih platformi za e-trgovinu se pregleda prije nego što krene u inostranstvo teretnim vozom Kina-Evropa u zemlje poput Velike Britanije, Francuske, Njemačke, Rusije, Poljske i Češke.

Spoljnotrgovinske kompanije i prekogranične platforme za e-trgovinu razmatraju teretne vozove Kina-Evropa, što Wangove neizvjesnosti čini još napetijim. Wangova kompanija već dugo prevozi svakodnevnu robu teretnim vozom Kina-Evropa preko Evrope, gdje uski prostori za otpremu znače redove. Veleprodajne maske za Duisburg u Njemačkoj su spakovane i kompletirane, a raspored teretnog voza Kina-Evropa je zakazan za mjesec dana.

Od početka izbijanja COVID-19 širom svijeta, i brodski i zračni teretni prijevoz su ozbiljno pogođeni, ali potražnja za željeznicom nastavlja rasti. Trenutno, teretni vozovi Kina-Evropa u Yiwuu imaju 15 linija u funkciji, povezujući 49 zemalja i regija na euroazijskom kontinentu, uključujući Njemačku, Španiju i Vijetnam. Pored lokalne robe, više od 100.000 vrsta robe s oznakama "proizvedeno u Kini" iz osam provincija i gradova, uključujući Šangaj, Jiangsu i Anhui, također će biti distribuirano u Yiwuu kako bi se "globalizirao" teretnim vozom Kina-Evropa.

Prema statistikama, tokom cijele 2020. godine u Yiwuu je saobraćalo ukupno 974 teretna voza Kina-Evropa, uključujući 891 voz u odlasku i 83 voza u povratku. Ukupno je isporučeno 80.392 standardnih sanduka, što predstavlja međugodišnji rast od 90,2%. U 2021. godini, broj teretnih vozova Kina-Evropa u Yiwuu pokazuje trend ubrzanog rasta.

Kako bi se poboljšala efikasnost, operativni odjel je razvio sistem upravljanja teretnim vozovima, a špediterska kompanija, peron teretnog voza i željeznički odjel su sarađivali, što je također omogućilo brzu cirkulaciju Wang Huaovih zahtjeva za ovu seriju prostora za otpremu maski.

S obzirom na niže troškove od zračnog prijevoza i kraće vrijeme od pomorskog prijevoza, sve više prekograničnih e-trgovinskih preduzeća također koristi istočni vjetar teretnih vozova Kina-Evropa za polijetanje, posebno za uvoz robe potrebne u Kini korištenjem povratnog voza.

Kao vjerni kupac povratnog voza Kina-Evropa, trgovačka kompanija u provinciji Zhejiang uvozila je sredstva za čišćenje iz Portugala u Kinu željeznicom i postepeno širila tržište. Od 4 pojedinačna proizvoda u 2017. godini do 54 sada, za samo nekoliko godina, njihovi proizvodi su ostvarili potpunu pokrivenost domaćih online platformi i ušli su u velike offline trgovine, a njihova prodaja je nastavila snažno rasti po godišnjoj stopi rasta od 30%.

S obzirom na to da kompanija ima proizvodne baze u Portugalu, Španiji i Poljskoj, putem povratnog voza „Yihai-Nova Evropa“ pravovremenost je zagarantovana, a neki sezonski proizvodi koji su hitno potrebni kupcima mogu stabilno i nesmetano ući na kinesko tržište.

Zahvaljujući uspješnom dvosmjernom radu Kinesko-evropskog željezničkog ekspresa, drveni podovi, vino i drugi lokalni "specijaliteti" u Evropi su lakše dostupni običnim ljudima putem Kinesko-evropskog željezničkog ekspresa. Od januara do februara ove godine, povratni teretni vozovi Zhejiang Sino-Europe dostigli su 104 3560 TEU, a roba povratnih teretnih vozova uglavnom su bili proizvodni materijali poput drveta, elektrolitičkog bakra i pamučne pređe.

Trenutno u provinciji Zhejiang, željeznički prijevoz Kina-EU ima 28 operativnih linija, Unicom ima 69 zemalja i regija, euroazijski prijevoz robe pokriva hardver, tekstilne proizvode, autodijelove, kućanske predmete, robu i materijale u oblastima inženjerske opreme i prevencije epidemija, te postaje najveći u zemlji, sa stopom opterećenja operativnog smjera i stopom povrata, što je jedna od najbržih stopa rasta centralnih željezničkih linija.

Zbog kontinuiranog protoka robe u i iz stanice Yiwu West, u vršnim satima će biti neto priliv od 150 kontejnera svakog dana, što će ukupni kapacitet skladištenja od 3000 TEU stanice Yiwu West učiniti gotovo zasićenim. Kako bi se dodatno povećao kapacitet CFS otpreme, željezničke službe istovremeno poduzimaju više mjera, kroz proširenje kapaciteta kontejnerskog dvorišta, lokaciju skladišnih prostora, nadogradnju mašina za utovar i istovar, te predviđa da će se sredinom 2021. godine kapacitet kontejnera povećati sa trenutnih 15%, a efikasnost utovara i istovara može se povećati za 30%, što će efikasno garantovati potražnju za kapacitetom za uvozne i izvozne poslove.

Uz osiguranje transportnih kapaciteta, prevencija epidemije i uništavanje uvezene robe također je glavni prioritet u trenutnom procesu cirkulacije robe. Pored završetka vakcinacije protiv COVID-19 od strane svih radnika na prvoj liniji fronta, sva uvezena roba će biti kontrolisana i uništavana od strane specijalnog osoblja na fiksnim mjestima željezničke luke Yiwu prije pretovara. Informacije o boravištu robe će se pratiti tokom cijelog procesa kako bi se osiguralo da se sva uvezena roba može pratiti i dokumentovati.