Teretni vozovi Kina-Evropa isporučili su 1,35 miliona TEU tokom cijele godine, što je povećanje od 56% u odnosu na isti period 2019. Broj godišnjih vozova prvi put je premašio 10.000, a prosječni mjesečni vozovi ostali su na više od 1.000.

U prva dva mjeseca ove godine, teretni vozovi Kina-Evropa u delti rijeke Jangce bili su u procvatu, sa 523 voza i 50.700 TEU otpremljenih, što je više nego dvostruko više u istom periodu prošle godine. Teretni voz Kina-Evropa Zhejiang Yiwu je kabinu je teško pronaći, a čak je potreban i prostor za rezervaciju lutrije.

Od marta, kupci u Španiji i Nemačkoj naručili su još 40 miliona maski, a proizvodnja je zakazana do maja. Ove narudžbe iz Evrope biće isporučene teretnim vozom Kina-Evropa. Međutim, nedavno je kapacitet teretnog voza Kina-Evropa tesno, prvu kabinu je teško pronaći, pa čak i potrebu za lutrijom na vestima, pa su mnoga domaća spoljnotrgovinska preduzeća zadužena za sedište nelagodno.

Pogođene prekomorskim epidemijama, cijena pomorskog prevoza je porasla, a vazdušni teretni putevi su naglo smanjeni. Za istu destinaciju, vrijeme prevoza teretnog voza Kina-Europa je 1/3 onog za pomorski teret, a cijena je 1/5 zračnog tereta. Sve više lokalnih preduzeća favorizuje visoku cenu teretnog voza Kina-Evropa.

Kako teretni voz Kina-Evropa smanjuje troškove za preduzeća za učešće u globalnom trgovinskom lancu, neke kompanije za prekograničnu e-trgovinu su takođe počele da biraju teretni voz Kina-Evropa. U ekspresnom "prekograničnom" centru za nadzor u Yiwuu se roba sa prekograničnih platformi za e-trgovinu pregleda prije nego što ode u inostranstvo teretnim vozom Kina-Evropa za zemlje poput Velike Britanije, Francuske, Njemačke, Rusije, Poljske i Češke.

Vanjskotrgovinske kompanije i platforme za prekograničnu e-trgovinu gledaju na teretne vozove Kina-Evropa, što čini Wangove nesporazume još napetijim. Kompanija gospodina Wanga već dugo proizvodi dnevnu robu teretnim vozom Kina-Evropa kako bi putovala po Evropi, gdje je dosta tesko Prostori znače redove. Veleprodajne maske za Duisburg u Njemačkoj su upakovane i završene, a raspored za teretni voz Kina-Evropa zakazan je za mjesec dana.

Otkako je epidemija COVID-19 počela širom svijeta, i brodski i avio-prevoz tereta su ozbiljno pogođeni, ali potražnja za željezničkim prijevozom je nastavila rasti. Trenutačno, teretni vozovi Yiwu Kina-Evropa imaju 15 linija koje povezuju 49 zemalja i regija na euroazijskom kontinentu uključujući Njemačku, Španiju i Vijetnam. Pored lokalne robe, više od 100.000 vrsta robe s etiketama proizvedenim u Kini iz osam provincija i gradova, uključujući Šangaj, Jiangsu i Anhui, također će biti distribuirano u Yiwu u “go global” u teretnom vozu Kina-Evropa.

Prema statističkim podacima, u cijeloj 2020. godini, u Yiwuu je saobraćalo ukupno 974 teretnih vozova Kina-Europa, uključujući 891 voz u odlasku i 83 voza u povratku. Otpremljeno je ukupno 80.392 standardne kutije, uz rast od 90,2% u odnosu na prethodnu godinu. U 2021. broj teretnih vozova Kina-Europa u Yiwuu pokazuje trend ubrzanog rasta.

U cilju poboljšanja efikasnosti, odjel za operacije je razvio sistem upravljanja teretnim vozom, a špediterska kompanija, platforma teretnog voza i željeznički odjel su radili zajedno, što je također omogućilo brzu cirkulaciju Wang Hua-ovih aplikacija za ovu seriju prostor za dostavu maski.

Sa nižom cijenom od zračnog transporta i manje vremena nego pomorskim transportom, sve više i više preduzeća za prekograničnu e-trgovinu također koriste prednosti istočnog vjetra kinesko-evropskih teretnih vozova za polijetanje, posebno za uvoz robe potrebne u Kini koristeći povrat voz.

Kao lojalni kupac povratnog voza Kina-Evropa, trgovačka kompanija u provinciji Zhejiang uvezla je proizvode za čišćenje iz Portugala u Kinu željeznicom i postepeno proširila tržište. Sa 4 pojedinačna proizvoda u 2017. na 54 sada, u samo nekoliko godina, njihov proizvodi su ostvarili punu pokrivenost domaćih online platformi, te su ušli u velike offline trgovine, a njihova prodaja je nastavila snažno rasti uz godišnju stopu rasta od 30%.

Budući da kompanija ima proizvodne baze u Portugalu, Španiji i Poljskoj, preko povratnog voza „Yihai-New Europe“, pravovremenost je zagarantovana, a neki sezonski proizvodi koji su hitno potrebni kupcima mogu stabilno i nesmetano ući na kinesko tržište.

Uz uspješan dvosmjerni rad China-Europe Railway Express, drveni pod, vino i drugi lokalni "specijaliteti" u Evropi su lakše dostupni običnim ljudima putem China-Europe Railway Express. Od januara do februara ove godine, Zhejiang Povratni teretni vozovi Kine i Evrope dostigli su 104 3560 TEU, a roba povratnih teretnih vozova uglavnom su bili materijali za proizvodnju kao što su drvo, elektrolitski bakar i pamučno predivo.

U provinciji Zhejiang trenutno, china-eu obučava operativnu liniju do 28, unicom ima 69 zemalja i regiona, evroazijska transportna roba pokriva hardver, tekstilne proizvode, auto-delove, predmete za domaćinstvo, robu i materijale u oblasti inženjerske opreme i prevencije epidemija , i postao najveći u zemlji, u operativnom smjeru stopa opterećenja i stopa povrata je najveća, jedna od najbržih stopa rasta centralnih vozova operativnih linija.

Zbog kontinuiranog protoka robe u i iz zapadne stanice Yiwu, svaki dan na vrhuncu će biti neto priliv od 150 kontejnera, što čini ukupan kapacitet skladištenja od 3000 TEU na zapadnoj stanici Yiwu gotovo zasićenim. povećati kapacitet CFS pošiljke, železnička odeljenja više mera istovremeno, kroz proširenje kapaciteta kontejnerskog dvorišta, lokaciju skladišnih kanti, mašine za utovar i istovar obaviti nadogradnju, raditi domaće zadatke, predviđa se sredinom 2021. godine, kapacitet kontejnera će se povećati sa sadašnjih 15%, Efikasnost utovara i istovara može se povećati za 30%, može efikasno garantovati potražnju za kapacitetom za uvozne i izvozne poslove.

Uz osiguranje transportnih kapaciteta, prevencija epidemije i ubijanje uvezene robe je također glavni prioritet u trenutnom procesu robnog prometa. Osim završetka vakcinacije protiv COVID-19 od strane svih radnika na prvoj liniji, bit će kontrolisana i sva uvezena roba i ubijen od strane specijalnog osoblja na fiksnim mjestima željezničke luke Yiwu prije prekrcaja. Informacije o mjestu gdje se roba nalazi pratit će se tokom cijelog procesa kako bi se osiguralo da se sva uvezena roba može pratiti i dokumentirati.