Transpacific route

Prostor na zapadnoj obali Sjeverne Amerike je skučen, a istočna obala Sjeverne Amerike je pogođena incidentom u Sueckom kanalu i sušnom sezonom Panamskog kanala. Ruta transporta je teža, a prostor još teži.

Od sredine aprila, COSCO prihvata samo rezervacije za zapadnu osnovnu luku SAD, a vozarina je nastavila da raste.

Ruta od Evrope do kopna

Evropski/mediteranski prostor je skučen, a vozarine rastu. Nedostatak kutija je ranije i ozbiljniji od očekivanog. Granske linije i odjeli
Osnovni port srednje veličine više nije dostupan i može samo čekati izvor uvezenih kontejnera.

Brodovlasnici su sukcesivno smanjivali oslobađanje kabina, a očekuje se da će se stopa smanjenja kretati od 30 do 60%.

Južnoamerička ruta

Prostori na zapadnoj obali Južne Amerike i Meksiku su skučeni, vozarine su porasle, a tržišni obim tereta je blago porastao.
Rute za Australiju i Novi Zeland

Tržišna potražnja za transportom je općenito stabilna, a odnos ponude i potražnje se općenito održava na dobrom nivou.

Prošle sedmice, prosječna stopa iskorištenosti prostora brodova u luci Šangaj bila je oko 95%. Kako odnos ponude i potražnje na tržištu ima tendenciju da bude stabilan, vozarine za rezervisane vozarine za neke nedovoljno opterećene letove blago su pale, a prometne stope na tržištu su blago pale.

Sjevernoameričke rute

Lokalna potražnja za raznim materijalima je i dalje jaka, što dovodi do kontinuirane velike potražnje za tržišnim transportom.

Osim toga, kontinuirana zagušenja luka i nedovoljan povratak praznih kontejnera doveli su do kašnjenja u rasporedu otpreme i smanjenog kapaciteta, što je rezultiralo kontinuiranim nedostatkom kapaciteta na izvoznom tržištu.

Prošle sedmice, prosječna stopa iskorištenosti prostora brodova na rutama za zapad i istočnu SAD u luci Šangaj ostala je na nivou punog opterećenja.

sažetak:

Obim tereta je nastavio da raste. Pogođen incidentom u Sueckom kanalu, raspored isporuke je ozbiljno odgođen. Konzervativno se procjenjuje da je prosječno kašnjenje 21 dan.

Povećao se broj praznih rasporeda brodarskih kompanija; Maerskov prostor je smanjen za više od 30%, a kratkoročne ugovorne rezervacije su obustavljene.

Općenito, na tržištu postoji veliki nedostatak kontejnera, a mnoge brodarske kompanije su najavile da će skratiti period besplatnog kontejnera u luci polaska, a zaostatak robe će postati sve ozbiljniji.

Zbog pritiska transportnih kapaciteta i uslova kontejnera, međunarodne cijene nafte rastu, a očekuje se da će i dalje rasti prekomorski teretni promet. Dugoročna ugovorna cijena će se udvostručiti u narednoj godini i uz mnogo dodatnih uslova. Postoji prostor za značajno povećanje kratkoročnih vozarina na tržištu i nagli pad u jeftinom prostoru.

Premijum usluga ponovo je ušla u razmatranje vlasnika kargo-a, a preporučuje se rezervacija mesta četiri nedelje unapred.