Transpacifička ruta

Prostor na zapadnoj obali Sjeverne Amerike je skučen, a istočna obala Sjeverne Amerike je pogođena incidentom u Sueskom kanalu i sušnom sezonom u Panamskom kanalu. Brodski put je teži, a prostor još skučeniji.

Od sredine aprila, COSCO je prihvatao rezervacije samo za američku zapadnu osnovnu luku, a cijena vozarine je nastavila rasti.

Ruta od Evrope do kopna

Europa/Mediteranski prostor je uzak, a cijene prijevoza rastu. Nedostatak kutija je raniji i ozbiljniji nego što se očekivalo. Područne linije i odjeli
Srednja bazna luka više nije dostupna i može samo čekati izvor uvezenih kontejnera.

Brodovlasnici su sukcesivno smanjivali ispuštanje kabina, a očekuje se da će stopa smanjenja iznositi od 30 do 60%.

Južnoamerička ruta

Prostor na zapadnoj obali Južne Amerike i Meksika je ograničen, cijene prijevoza su porasle, a obim tereta na tržištu je blago porastao.
Rute za Australiju i Novi Zeland

Potražnja za transportom na tržištu je uglavnom stabilna, a odnos ponude i potražnje se uglavnom održava na dobrom nivou.

Prošle sedmice, prosječna stopa iskorištenosti prostora brodova u luci Šangaj iznosila je oko 95%. Budući da je odnos ponude i potražnje na tržištu uglavnom stabilan, cijene rezervacija vozarine za neke nedovoljno popunjene letove su neznatno pale, a i cijene vozarine na spot tržištu su neznatno pale.

Sjevernoameričke rute

Lokalna potražnja za raznim materijalima je i dalje jaka, što dovodi do kontinuirane visoke potražnje za transportom na tržištu.

Osim toga, kontinuirana gužva u lukama i nedovoljan povratak praznih kontejnera doveli su do kašnjenja u rasporedima otpreme i smanjenog kapaciteta, što je rezultiralo kontinuiranim nedostatkom kapaciteta na izvoznom tržištu.

Prošle sedmice, prosječna stopa iskorištenosti prostora brodova na rutama SAD-Zapad i Istok SAD-a u luci Šangaj ostala je na nivou punog opterećenja.

sažetak:

Količina tereta nastavila je stalno rasti. Zbog incidenta u Sueskom kanalu, raspored brodskog transporta je znatno odgođen. Konzervativno se procjenjuje da je prosječno kašnjenje 21 dan.

Broj praznih rasporeda brodarskih kompanija se povećao; Maerskov prostor je smanjen za više od 30%, a rezervacije kratkoročnih ugovora su obustavljene.

Generalno postoji ozbiljna nestašica kontejnera na tržištu, a mnoge brodarske kompanije su najavile da će skratiti period slobodnog kontejnera u luci polaska, te će zaostatak robe postati sve ozbiljniji.

Zbog pritiska transportnih kapaciteta i uslova kontejnera, međunarodne cijene nafte rastu, a očekuje se da će pomorski prevoz tereta nastaviti rasti. Cijena dugoročnih ugovora će se udvostručiti u narednoj godini, uz mnoge dodatne uslove. Postoji prostor za značajno povećanje kratkoročnih vozarina na tržištu i nagli pad jeftinog prostora.

Premium usluga je ponovo ušla u domen razmatranja vlasnika tereta, te se preporučuje rezervacija prostora četiri sedmice unaprijed.