Ako vozarina poraste, naplaćuje se doplata, a ako vozarina ponovo poraste, naplaćuje se doplata.
Došlo je i do usklađivanja carinjenja.
HPL je rekao da će od 15. decembra prilagoditi taksu za carinjenje i naplatiti doplatu za robu izvezenu iz Kine/Hong Konga, Kina, a koja iznosi 300 CNY/karton i 300 HKD/karton.
Nedavno je na tržištu došlo do nebo visoke cijene tereta od 10.000 američkih dolara.
Insajderi iz industrije istakli su da će globalno tržište dostave i dalje biti "teško pronaći jedan brod i teško pronaći jednu kutiju", a glavne brodarske kompanije su rezervisale prostor do kraja decembra.
Iz obavijesti za kupca koju je izdao Maersk, možemo saznati sljedeće informacije:
1. Sa dolaskom zime na sjevernoj hemisferi, kašnjenja rasporeda otpremanja će se povećati;
2. Prazni kontejneri će i dalje biti deficitarni;
3. Prostor će i dalje biti skučen;
Što se tiče vozarine, ona će samo nastaviti da povećava cijenu~

CIMC (najveći svjetski dobavljač kontejnera i prateće opreme) nedavno je naveo u anketi investitora:

“Trenutno su naše narudžbe kontejnera zakazane za proljetni festival sljedeće godine. Potražnja na tržištu kontejnera je u posljednje vrijeme značajno porasla. Razlog je taj što su izvozni kontejneri zbog epidemije razbacani po svijetu, a povratak ne ide glatko; drugi je da su strane vlade uvele ublažavanje epidemije. Finansijski podsticaji, kao što je plan, doveli su do snažnog učinka na strani potražnje (kao što su životni i kancelarijski materijali) u kratkom roku, a stambena ekonomija je u procvatu. Trenutno se procjenjuje da će se situacija sa „nestašicom kutija“ nastaviti barem još neko vrijeme, ali situacija za cijelu narednu godinu nije jasna.”

Nakon dugog perioda zagušenja u luci Felixstowe, luka i distributivni centar već su potrošili toliko kontejnera, koji su svi nagomilani u stambenim područjima.

Brodovi kontejnera isporučeni su iz Kine, ali se vrlo malo njih vratilo.