Ako se vozarina poveća, naplatit će se doplata, a ako se vozarina ponovo poveća, naplatit će se doplata.
Došlo je i do prilagođavanja carinskih taksi.
HPL je saopštio da će od 15. decembra prilagoditi carinsku taksu i naplatiti dodatnu naknadu za robu izvezenu iz Kine/Hong Konga, Kina, koja iznosi 300 CNY/karton, odnosno 300 HKD/karton.
Nedavno je tržište zabilježilo vrtoglavi porast pomorskog prijevoza od 10.000 američkih dolara.
Stručnjaci iz industrije istakli su da će na globalnom tržištu brodarstva i dalje biti „teško pronaći jedan brod i teško pronaći jednu kutiju“, a glavne brodarske kompanije su rezervisale prostor do kraja decembra.
Iz obavijesti za kupce koju je izdao Maersk, možemo saznati sljedeće informacije:
1. S dolaskom zime na sjevernu hemisferu, kašnjenja u brodarskim rasporedima će se povećati;
2. Prazni kontejneri će i dalje biti deficitarni;
3. Prostor će i dalje biti tijesan;
Što se tiče cijene prijevoza, ona će samo nastaviti povećavati cijenu~

CIMC (najveći svjetski dobavljač kontejnera i srodne opreme) nedavno je u anketi među investitorima izjavio:

„Trenutno su naše narudžbe kontejnera planirane za period oko Proljetnog festivala sljedeće godine. Potražnja na tržištu kontejnera u posljednje vrijeme značajno je porasla. Razlog je taj što su izvozni kontejneri zbog epidemije raštrkani po svijetu, a povratak nije gladak; drugo, strane vlade su uvele mjere za ublažavanje epidemije. Finansijski podsticaji poput plana doveli su do snažnih rezultata na strani potražnje (kao što su stambeni i kancelarijski materijal) u kratkom roku, a stambena ekonomija cvjeta. Trenutno se procjenjuje da će se situacija „nestašice kontejnera“ nastaviti barem još neko vrijeme, ali situacija za cijelu narednu godinu nije jasna.“

Nakon dugog perioda zagušenja u luci Felixstowe, luka i distributivni centar su već potrošili toliko kontejnera, koji su svi nagomilani u stambenim područjima.

Brodovi puni kontejnera su otpremljeni iz Kine, ali se vrlo malo njih vratilo.