Ova godina je godina pojave vozila na novu energiju. Od početka godine, prodaja vozila na novu energiju ne samo da je dostigla nove maksimume svakog mjeseca, već je i rasla iz godine u godinu. Proizvođači baterija i četiri glavna proizvođača materijala također su stimulisani da prošire svoje proizvodne kapacitete. Sudeći prema posljednjim podacima objavljenim u junu, domaći i strani podaci nastavljaju da se poboljšavaju, a domaća i evropska vozila su također premašila nivo od 200.000 vozila u jednom mjesecu.

U junu je domaća maloprodaja vozila na novi pogon dostigla 223.000, što predstavlja međugodišnji porast od 169,9% i mjesečni porast od 19,2%, čime je stopa penetracije vozila na novi pogon u domaćoj maloprodaji dostigla 14% u junu, a stopa penetracije premašila je 10% od januara do juna, dostigavši ​​10,2%, što je gotovo udvostručilo stopu penetracije od 5,8% u 2020. godini; prodaja vozila na novi pogon u sedam glavnih evropskih zemalja (Njemačka, Francuska, Velika Britanija, Norveška, Švedska, Italija i Španija) dostigla je 191.000 jedinica, što je povećanje od 34,8% u odnosu na prethodni mjesec. U junu je prodaja vozila na novi pogon u mnogim evropskim zemljama postavila novi historijski rekord za prodaju u tom mjesecu. Isti mjesečni rast pokazao je različite stope rasta. S obzirom na to da je evropska politika emisije ugljika ponovo postala stroža, tržišni udio lokalnih automobilskih kompanija približava se Tesli. Evropska nova energija u drugoj polovini Ili će održati visok stepen prosperiteta.

1, Evropa će postići neto nulte emisije do 2035. godine

Prema Bloomberg Newsu, očekuje se da će se rok za postizanje nulte emisije za evropske automobile znatno unaprijediti. Evropska unija će 14. jula objaviti najnoviji nacrt „Fit for 55“, kojim će se postaviti agresivniji ciljevi smanjenja emisija nego prije. Plan predviđa smanjenje emisija iz novih automobila i kamiona za 65% u odnosu na ovogodišnji nivo počevši od 2030. godine, te postizanje neto nulte emisije do 2035. godine. Pored ovog strožeg standarda emisija, vlade raznih zemalja su također dužne ojačati izgradnju infrastrukture za punjenje vozila.

Prema Planu klimatskih ciljeva za 2030. godinu, koji je Evropska komisija predložila 2020. godine, cilj EU je postići nultu emisiju iz automobila do 2050. godine, a ovaj put cijeli vremenski čvor će biti pomaknut sa 2050. na 2035. godinu, odnosno 2035. godine. Emisije ugljika iz automobila će pasti sa 95 g/km u 2021. na 0 g/km u 2035. godini. Čvor je pomaknut 15 godina, tako da će se prodaja vozila na novu energiju u 2030. i 2035. godini također povećati na oko 10 miliona, odnosno 16 miliona. Postići će značajno povećanje od 8 puta za 10 godina na osnovu 1,26 miliona vozila u 2020. godini.

2. Uspon tradicionalnih evropskih automobilskih kompanija, sa prodajom među prvih deset

Prodaju vozila na novi pogon u Evropi uglavnom određuju Njemačka, Francuska, Ujedinjeno Kraljevstvo, Italija, Španija, te prodaja tri glavna tržišta vozila na novi pogon: Norveška, Švedska i Holandija, gdje je stopa penetracije tri glavna vozila na novi pogon vodeća, a mnoge tradicionalne automobilske kompanije nalaze se u tim velikim zemljama.

Prema statistikama prodaje električnih vozila, Renault ZOE je prvi put u 2020. godini pobijedio Model 3 i osvojio prvenstvo u prodaji ovog modela. Istovremeno, u kumulativnoj rang listi prodaje od januara do maja 2021. godine, Tesla Model 3 je ponovo zauzeo prvo mjesto. Međutim, tržišni udio je samo 2,2% ispred drugog mjesta; prema posljednjim podacima o prodaji u jednom mjesecu u maju, među prvih deset uglavnom dominiraju lokalni brendovi električnih vozila poput njemačkih i francuskih električnih vozila. Među njima su Volkswagen ID.3 i ID.4. Tržišni udio popularnih modela poput Renaulta Zoe i Škode ENYAQ ne razlikuje se mnogo od Teslinog Modela 3. Budući da tradicionalne evropske automobilske kompanije pridaju važnost razvoju vozila na novu energiju, vođene uzastopnim lansiranjem različitih novih modela, konkurentska situacija vozila na novu energiju u Evropi će se promijeniti.

3, Evropske subvencije se neće mnogo smanjiti

Evropsko tržište vozila na novu energiju će pokazati eksplozivan rast u 2020. godini, sa 560.000 vozila u 2019. godini, što je povećanje od 126% u odnosu na prethodnu godinu, na 1,26 miliona vozila. Nakon ulaska u 2021. godinu, nastavit će održavati visok trend rasta. Ovaj talas visokog rasta je također neodvojiv od nove energije različitih zemalja. Politika subvencija za automobile.

Evropske zemlje su počele povećavati subvencije za vozila na nova energetska goriva oko 2020. godine. U poređenju sa subvencijama moje zemlje u periodu dužem od 10 godina, od početka subvencija za vozila na nova energetska goriva 2010. godine, subvencije za vozila na nova energetska goriva u evropskim zemljama su relativno dugoročne, a stopa smanjenja je relativno duga. Također je relativno stabilna. Neke zemlje sa sporijim napretkom u promociji vozila na nova energetska goriva će čak imati i dodatne politike subvencija u 2021. godini. Na primjer, Španija je prilagodila maksimalnu subvenciju za električna vozila sa 5.500 eura na 7.000 eura, a Austrija je također povećala subvenciju sa blizu 2.000 eura na 5.000 eura.