Ova godina je godina izbijanja novih energetskih vozila. Od početka godine, prodaja novih energetskih vozila ne samo da je dostigla nove maksimume svakog mjeseca, već je i porasla u odnosu na prethodnu godinu. Prethodni proizvođači baterija i četiri glavna proizvođača materijala također su stimulirani da prošire svoje proizvodne kapacitete. Sudeći po najnovijim podacima objavljenim u junu, domaći i strani podaci nastavljaju da se poboljšavaju, a domaća i evropska vozila su također premašila nivo od 200.000 vozila u jednom mjesecu.

U junu je domaća maloprodaja novih energetskih vozila dostigla 223.000, što je povećanje od 169,9% u odnosu na prethodnu godinu i povećanje od 19,2% u odnosu na isti mjesec prošle godine, čime je stopa maloprodaje novih vozila na energiju u domaćoj prodaji dostigla 14% u juna, a stopa penetracije premašila je oznaku od 10% od januara do juna, dostigavši ​​10,2%, što je skoro udvostručilo stopu penetracije od 5,8% u 2020. godini; a prodaja novih energetskih vozila u sedam velikih evropskih zemalja (Nemačka, Francuska, Britanija, Norveška, Švedska, Italija i Španija) dostigla je 191.000 jedinica, što je povećanje od 34,8% u odnosu na prethodni mesec. . U junu je prodaja novih energetskih vozila u mnogim evropskim zemljama postavila novi istorijski rekord u prodaji ovog mjeseca. Isti rast iz mjeseca u mjesec pokazao je različite stope. S obzirom na to da je evropska politika emisije ugljika ponovo postala stroža, tržišni udio domaćih automobilskih kompanija približava se Tesli. Evropska nova energija u drugoj polovini Ili će održati visok stepen prosperiteta.

1, Evropa će postići neto nultu emisiju do 2035. godine

Prema Bloomberg News-u, očekuje se da će raspored nulte emisije za evropske automobile biti znatno unaprijeđen. Evropska unija će 14. jula objaviti najnoviji nacrt „Fit for 55″, koji će postaviti agresivnije ciljeve smanjenja emisija nego ranije. Planom se traži smanjenje emisija iz novih automobila i kamiona za 65% u odnosu na ovogodišnji nivo počevši od 2030. godine, te postizanje neto nulte emisije do 2035. godine. Osim ovog strožijeg standarda emisije, vlade različitih zemalja su također potrebne ojačati izgradnju infrastrukture za punjenje vozila.

Prema Planu klimatskih ciljeva za 2030. koji je predložila Evropska komisija 2020. godine, cilj EU je postizanje nulte emisije iz automobila do 2050. godine, a ovaj put će se cijeli vremenski čvor unaprijediti od 2050. do 2035. godine, odnosno 2035. godine. Emisije ugljika će pasti sa 95 g/km 2021. na 0 g/km 2035. Čvor je napredovao 15 godina tako da će se prodaja novih energetskih vozila 2030. i 2035. također povećati na oko 10 miliona i 16 miliona. Ostvariće značajno povećanje od 8 puta u 10 godina na osnovu 1,26 miliona vozila u 2020.

2. Uspon tradicionalnih evropskih automobilskih kompanija, sa prodajom koja zauzima prvih deset

Prodaju novih energetskih vozila u Evropi uglavnom određuju Njemačka, Francuska, Ujedinjeno Kraljevstvo, Italija, Španija i prodaja na tri glavna tržišta novih energetskih vozila, Norveškoj, Švedskoj i Holandiji, gdje je stopa penetracije tri velika nova energetska vozila je vodeća, a mnoge tradicionalne automobilske kompanije su u ovim velikim zemljama.

Prema statistici prodaje električnih vozila prema podacima o prodaji vozila, Renault ZOE je prvi put pobijedio Model 3 2020. godine i osvojio prvenstvo u prodaji modela. Istovremeno, na kumulativnoj ljestvici prodaje od januara do maja 2021. godine Tesla Model 3 je ponovo zauzeo prvo mjesto, međutim, tržišni udio je samo 2,2 posto ispred drugog mjesta; od najnovije jednomjesečne prodaje u maju, među prvih deset u osnovi dominiraju lokalni brendovi električnih vozila kao što su njemačka i francuska električna vozila. Među njima, Volkswagen ID.3, ID .4. Tržišni udio popularnih modela kao što su Renault Zoe i Škoda ENYAQ ne razlikuje se mnogo od onog Teslinog modela 3. Kako tradicionalne evropske automobilske kompanije pridaju značaj razvoju vozila nove energije, potaknute uzastopnim lansiranjem različitih novih modela, Konkurentna situacija novih energetskih vozila u Evropi će biti prepisana.

3, evropske subvencije neće mnogo pasti

Evropsko tržište novih energetskih vozila pokazat će eksplozivan rast u 2020. godini, sa 560.000 vozila u 2019. godini, povećanje od 126% u odnosu na prethodnu godinu na 1,26 miliona vozila. Nakon ulaska u 2021. nastavit će održavati visok trend rasta. Ovaj talas visokog rasta je takođe neodvojiv od nove energije raznih zemalja. Politika subvencija za automobile.

Evropske zemlje su počele da povećavaju subvencije za nova energetska vozila oko 2020. U poređenju sa subvencijama moje zemlje više od 10 godina od početka subvencija za nova energetska vozila 2010. godine, subvencije za nova energetska vozila u evropskim zemljama su relativno dugoročne i stopa pada je relativno duga. Takođe je relativno stabilan. Neke zemlje sa sporijim napretkom u promociji novih energetskih vozila čak će imati dodatne politike subvencija 2021. Na primjer, Španija je prilagodila maksimalnu subvenciju za EV sa 5.500 eura na 7.000 eura, a Austrija je takođe povećala subvenciju sa blizu 2.000 eura na 5.000 eura.