Troškovi dostave iz Kine u Evropu porasli su pet puta u posljednjih nekoliko mjeseci zbog ograničenog prostora za dostavu. Pogođeni ovim, evropski trgovci na malo imaju ograničene zalihe kućanskih potrepština, igračaka i drugih industrija. Rokovi isporuke dobavljača nastavljaju se povećavati na najviši nivo od 1997. godine.

Proljetni festival pogoršava uska grla u transportu između Kine i Evrope, a troškovi rastu

Dok je Kineska Nova godina dugo očekivani događaj za Kineze, za Evropljane je to vrlo "tužan" događaj.

Prema Švedskoj, koja je bacila pogled na nedavno objavljene članke u novinama, budući da je kineska proizvodnja tokom epidemije toplo primljena od strane evropskog naroda, troškovi dostave između Kine i EU nastavljaju rasti, ne samo to, već su i kontejneri gotovo iscrpljeni, a s dolaskom Proljetnog festivala mnoge luke u Kini su zatvorene, mnoge teretne kompanije nemaju dostupne kontejnere.

Razumije se da je za nabavku kontejnera potrebno najmanje 15.000 franaka, što je 10 puta skuplje od prethodne cijene, zbog čestog transporta između Kine i Evrope, mnoge brodarske kompanije su također ostvarile ogromne profite, ali sada je Kineska nova godina pogoršala usko grlo u transportu između Kine i Evrope.

Trenutno su neke evropske luke, uključujući Felixstowe, Rotterdam i Antwerpen, zatvorene, što dovodi do nagomilavanja robe i kašnjenja u otpremi.

Osim toga, i prijatelji teretnog voza Kina-Evropa moraju se pomučiti u bliskoj budućnosti. Zbog ozbiljnog zaostatka na lučkoj stanici, od 18 sati 18. februara do 28 sati, sve stanice koje se upućuju preko Horgoša (granice) za izvoz svih vrsta robe obustavljaju utovar.

Nakon zatvaranja, brzina carinjenja može biti pogođena, tako da prodavači trebaju biti spremni.

Evropa se suočava s nestašicama i s nestrpljenjem čeka natpis "Proizvedeno u Kini"

Prošle godine, prema relevantnim podacima, kineski izvoz proizvoda bio je jedan od najvećih u svijetu, što u potpunosti pokazuje svjetsku potražnju za "proizvedenim u Kini" tokom izbijanja i porasta, poput namještaja, igračaka i bicikala koji su postali popularni proizvodi. Zbog predstojećeg Kineskog proljetnog festivala, mnoge evropske industrije su se suočile sa određenom zbunjenošću.

Istraživanje kompanije Freightos, provedeno među 900 malih i srednjih kompanija, pokazalo je da se 77 posto njih suočava s ograničenjima u snabdijevanju. Istraživanje kompanije IHS Markit pokazalo je da se rokovi isporuke dobavljača produžavaju na najviši nivo od 1997. godine. Smanjenje snabdijevanja pogodilo je proizvođače širom eurozone, kao i trgovce.

Komisija je saopštila da je primijetila porast cijena kontejnera na morskim rutama. Fluktuacije cijena mogu biti uzrokovane raznim faktorima, koje evropska strana ispituje.

Kina je prošle godine zamijenila Sjedinjene Američke Države kao najvećeg trgovinskog partnera EU, što znači da će trgovina između Kine i EU u budućnosti biti bliža. Na osnovu realnosti, Kina-EU će biti potpisan tek na kraju investicionog sporazuma, i EU i Kina, u budućnosti će imati više čipova tokom trgovinskih pregovora sa Sjedinjenim Američkim Državama.

Trenutno se epidemija Covid-19 nastavlja širiti svijetom, a epidemiološka situacija u Evropi je i dalje vrlo ozbiljna. Stoga će Evropi biti teško da u kratkom vremenu nastavi normalnu industrijsku proizvodnju, što evropskim građanima čini hitnijom potrebu za "Made in China", a oni također s nestrpljenjem iščekuju "Made in China" tokom Proljetnog festivala.

Tokom protekle decenije, većina kineskog izvoza u Evropu je u porastu. Tokom epidemije, potražnja za kineskim proizvodima u Evropi je rasla zbog zatvaranja fabrika u većem dijelu Evrope.

Za sada će veći dio Evrope kupovati više od Kine s početkom Nove godine i malo je vjerovatno da će se ekonomija uskoro u potpunosti oporaviti.

U Sjevernoj Americi, zagušenje saobraćaja se povećalo, a teški vremenski uslovi su se pogoršali

Prema platformi Port of Los Angeles Signal, ove sedmice u luci je istovareno 142.308 TEU tereta, što je 88,91 posto više nego godinu ranije. Prognoza za sljedeću sedmicu je 189.036 TEU, što je 340,19% više u odnosu na prethodnu godinu. Za sljedeću sedmicu je bilo 165.876 TEU, što je 220,48% više u odnosu na prethodnu godinu. Možemo vidjeti količinu robe u narednih pola mjeseca.

Luka Long Beach u Los Angelesu ne pokazuje znakove olakšanja, a problemi sa zagušenjem i kontejnerima možda se neće riješiti još neko vrijeme. Špediteri traže alternativne luke ili pokušavaju promijeniti redoslijed pristajanja. Oakland i Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance navodno su u poodmaklim pregovorima sa špediterima o novim rutama.

Stručnjaci iz industrije također predlažu "izvještavanje", umjesto da se nastavi s poplavama u Južnoj Kaliforniji, umjesto da se roba isporučuje u luku Oakland, kako bi se ublažio problem zagušenja u lukama Los Angeles i Long Beach, s dolaskom Uskrsa i ljeta, dolazak uvoza će se suočiti s vrhuncem, uvoznici koji se odlučuju za isporuku robe na istočnu obalu mogu biti dobar izbor.

Vrijeme zadržavanja brodova na sidru u luci Los Angeles dostiglo je 8,0 dana, 22 broda čekaju na vez.

Sada Oakland ima 10 brodova koji čekaju, Savannah ima 16 brodova koji čekaju, u poređenju sa 10 brodova sedmično, to je također dvostruko veći pritisak. Kao i u drugim sjevernoameričkim lukama, produženo vrijeme čekanja za uvoz zbog jakih snježnih oluja i visokog broja praznih zaliha i dalje utiče na promet na terminalima u New Yorku. Željeznički saobraćaj je također pogođen, a neki čvorovi su zatvoreni.

Brodske kompanije nisu ostavile kamen na kamenu. Prvi brod CTC-a koji će opsluživati ​​novi most Golden Gate stigao je u Oakland 12. februara; transpacifičke rute kompanije Wan Hai Shipping će se udvostručiti na četiri od sredine marta. Transpacifičke rute se također planiraju za Oakland i Alijansu sjeverozapadnih morskih luka Tacoma-Seattle. Nadamo se da će ovo imati pozitivan utjecaj na trenutnu situaciju.

Amazon je bio primoran privremeno zatvoriti neke pogone u osam država, uključujući Teksas, zbog teških vremenskih uslova, prema riječima portparola Amazona. Prema povratnim informacijama od logističkog provajdera, mnoga skladišta FBA su zatvorena, a očekuje se da će roba biti primljena do kraja februara. Uključeno je više od 70 skladišta. Sljedeća slika prikazuje listu djelimično zatvorenih skladišta.

Neki špediteri su rekli da su popularna Amazonova skladišta privremeno zatvorena ili da je smanjen obim istovara, te da je većina isporuka rezervacija odgođena 1-3 sedmice, uključujući popularna skladišta kao što su IND9 i FTW1. Jedan prodavač je rekao da trećina njihovih artikala nije na zalihama, a pošiljke poslane krajem decembra još nisu bile na policama.

Prema Nacionalnoj federaciji maloprodaje, uvoz u januaru 2021. bio je dva do tri puta veći od nivoa zabilježenog u posljednjih nekoliko godina.

„Police su sada prazne i, da bi se dodatno povećala tmurna atmosfera, ovi propušteni proizvodi moraju se prodavati s popustom“, saopštilo je udruženje. „Dodatni troškovi odgođenih isporuka, koje u konačnici snose trgovci, smanjuju njihove bruto marže i ključni su za njihov opstanak.“ Očekuje se da će uvoz kontejnera u glavnim američkim lukama ovog ljeta dostići rekordne nivoe.