Troškovi dostave iz Kine u Evropu su upeterostruko porasli u posljednjih nekoliko mjeseci zbog skučenog prostora za dostavu. Pogođeni ovim, zalihe robe za dom, igračaka i drugih industrija maloprodaje u Evropi su ograničene. Rokovi isporuke dobavljača nastavljaju rasti na najviši nivo od 1997. .

Proljetni festival pogoršava uska grla u transportu između Kine i Europe, a troškovi rastu

Dok je kineska Nova godina dugo očekivani događaj za Kineze, za Evropljane je veoma "muka".

Prema Švedskoj baciti pogled na novine nedavno objavljene članke, jer je kineska proizvodnja proizvoda tokom izbijanja bila toplo primljena od strane evropskih naroda, takođe napravljena između Kine i eu troškovi dostave i dalje rastu, ne samo to, pa čak i kontejner je gotovo iscrpljeni, a s proljetnim festivalom koji dolazi, mnoge luke u Kini su zatvorene, mnoge teretne kompanije nemaju na raspolaganju kontejner.

Podrazumijeva se da su za nabavku kontejnera od najmanje 15.000 franaka, 10 puta skuplje od prethodne cijene, zbog učestalog transporta između Kine i Evrope, mnoge brodarske kompanije također ostvarile ogroman profit, ali sada je kineska Nova godina pogoršala usko grlo transporta između Kine i Evrope.

Trenutno su neke evropske luke, uključujući Felixstowe, Rotterdam i Antwerpen, otkazane, što je dovelo do nakupljanja robe, kašnjenja u isporuci.

Osim toga, za teretni voz Kina-Europa i prijatelji moraju da se počešu po glavi u bliskoj budućnosti, zbog ozbiljnog zaostatka na lučkoj stanici, od 18 sati 18. februara do 28 sati, sve stanice poslane preko Horgosa (granice) obustavljen je utovar svih vrsta robe.

Nakon gašenja, brzina naknadnog carinjenja može biti pogođena, pa se prodavci trebaju pripremiti.

Evropa se suočava sa nestašicom i sa nestrpljenjem čeka "Made in China"

Prošle godine, prema relevantnim podacima, kineski izvoz proizvoda je jedan od najvećih u svijetu, što u potpunosti pokazuje svjetsku potražnju za “made in China” kako je epidemija i porast, poput namještaja, igračaka i bicikala, postala popularni proizvod, zbog nadolazećeg kineskog proljetnog festivala, mnoga evropska industrija naišla je na zabunu.

Istraživanje kompanije Freightos u kojoj je učestvovalo 900 malih i srednjih kompanija pokazalo je da se 77 posto suočava sa ograničenjima u snabdijevanju. IHS Markit istraživanje je pokazalo da se rokovi isporuke dobavljača protežu na najviši nivo od 1997. Nedostatak ponude pogodio je proizvođače širom eurozone, kao i trgovce na malo.

Komisija je saopćila da je primijetila rast cijena kontejnera na morskim rutama. Oscilacije cijena mogu biti uzrokovane raznim faktorima koje ispituje evropska strana.

Kina je prošle godine zamijenila Sjedinjene Američke Države kao najveći trgovinski partner eu, što znači da će trgovina između Kine i eu u budućnosti biti bliža, zasnovana je na realnosti, china-eu će biti potpisan tek na kraju investicionog sporazuma, i eu i kina, budućnost tokom trgovinskih pregovora sa Sjedinjenim Državama ima više čipova.

Trenutno se epidemija Covid-19 nastavlja širiti svijetom, a epidemijska situacija u Evropi je i dalje vrlo ozbiljna. Stoga će Evropi biti teško da nastavi normalnu industrijsku proizvodnju u kratkom vremenu, zbog čega Evropljani imaju hitnije potrebe za “Made in China”, a i oni sa nestrpljenjem čekaju “Made in China” tokom proljetnog festivala.

Tokom protekle decenije, većina kineskog izvoza u Evropu je u porastu. Tokom epidemije, potražnja za proizvodima kineske proizvodnje u Evropi je u porastu zbog zatvaranja fabrika u većem delu Evrope.

Za sada će veliki dio Evrope kupovati više od Kine kako Nova godina počne i malo je vjerovatno da će se ekonomija u skorije vrijeme potpuno oporaviti.

U Sjevernoj Americi zagušenja su se povećala, a loše vrijeme se pogoršalo

Prema signalnoj platformi Port of Los Angeles, ove sedmice u luci je istovareno 1.42.308 TEU tereta, što je 88,91 posto više nego godinu dana ranije; prognoza za sljedeću sedmicu je 189.036 TEU, što je 340,19% više u odnosu na prethodnu godinu; 165876TEU, više od 220,48% u odnosu na prethodnu godinu. Količinu robe možemo vidjeti u narednih pola mjeseca.

Luka Long Beach u Los Angelesu ne pokazuje znakove olakšanja, a problemi zagušenja i kontejnera možda neće biti riješeni neko vrijeme. Pošiljatelji traže alternativne luke ili pokušavaju promijeniti redoslijed poziva. Oakland i Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance navodno su u naprednim pregovorima sa špediterima o novim rutama.

Insajderi iz industrije također predlažu “izvještaj”, umjesto da se nastavi s poplavama u južnu Kaliforniju, umjesto slanja robe u luku Oakland, kako bi se ublažio problem zagušenja u lukama Los Angelesa i Long Beacha, s dolaskom Uskrsa i ljeta, dolaskom uvoza će se suočiti sa vrhuncem, uvoznici odluče da isporuče robu na istočnu obalu može biti dobar izbor.

Vrijeme boravka broda na sidru u luci Los Angeles dostiglo je 8,0 dana, na vez čekaju 22 broda

Sada Oakland ima 10 brodova na čekanju, Savannah ima 16 brodova na čekanju, u poređenju sa 10 čamaca tjedno je također dvostruko veći pritisak. Kao iu drugim sjevernoameričkim lukama, povećano vrijeme zadržavanja za uvoz zbog jakih snježnih oluja i velikog praznog zaliha i dalje utiče na promet u Njujorški terminali. Željezničke usluge su također pogođene, a neki čvorovi su zatvoreni.

Špedicije nisu ostavile kamen na kamenu. CTC-ov prvi brod koji će opsluživati ​​novi most Golden Gate stigao je u Oakland 12. februara; transpacifičke rute Wan Hai Shippinga će se udvostručiti na četiri od sredine marta. Transpacifičke rute su također planirane za Oakland i savez sjeverozapadne morske luke Tacoma-Seattle. Nadamo se da će to imati pozitivan uticaj na trenutnu situaciju.

Amazon je bio primoran da privremeno zatvori neke objekte u osam država, uključujući Teksas, zbog loših vremenskih prilika, rekao je glasnogovornik Amazona. Prema povratnim informacijama od logističkog provajdera, mnoga skladišta FBA su zatvorena, a očekuje se da će roba biće primljeni do kraja februara. Uključeno je više od 70 skladišta. Na sljedećoj slici je prikazana lista djelimično zatvorenih skladišta.

Neki špediteri su rekli da su popularna Amazonova skladišta privremeno zatvorena ili da je obim istovara smanjen, a većina isporuka rezervacija je kasnila 1-3 nedelje, uključujući popularna skladišta kao što su IND9 i FTW1. Jedan prodavac je rekao da je trećina njihovih oglasa nisu na zalihama, a pošiljke otpremljene krajem decembra nisu bile na policama.

Prema Nacionalnoj maloprodajnoj federaciji, uvoz je u januaru 2021. bio dva do tri puta veći od nivoa viđenog u proteklih nekoliko godina.

"Police su sada prazne i, da bi se povećala sumor, ovi propušteni proizvodi moraju se prodavati s popustom", rekli su iz udruženja. marže i ključno je za njihov opstanak.” Očekuje se da će uvoz kontejnera u glavnim američkim lukama dostići rekordne nivoe ovog ljeta.