Počevši od 2022. godine, karakteristike vanvršne sezone benzina i dizela postaju manje očigledne. Tržište „izdizanja iznad očekivanja, pada ispod realnosti“ je uobičajeno, posebno 2023. godine, kada javnozdravstveni događaji imaju mali uticaj na tržište, ova karakteristika je posebno očigledna. Trend na tržištu nije prema konvencionalnoj kartici, a onda predviđamo tržište i odakle početi?

Tržišni trend nekonvencionalan u trećem tromjesečju ove godine i četvrtom tromjesečju tržišta se živo odrazilo, gledajući unatrag u treće tromjesečje, srpanj je bio sezonska vansezona dizela, cijene dizela u Shandongu samo treba da budu slab utjecaj jednom pale na 6700 juana/tona, ali sredinom jula zbog kratke narudžbe zbog isporuke velikog broja roba, jačanja mentaliteta tržišta i očekivanja na vrhuncu sezone vođena cijenama su porasla do kraja, a rast cijena je trajao do jedan i po mjeseci. Nakon ulaska u tradicionalni vrhunac sezone „zlato devet srebrnih deset“, cijena je pala do kraja, sa 8050 juana/tona u septembru na trenutnih 7350 juana/tona, u rasponu od 700 juana/tona.

Pod nekonvencionalnim tržištem, iz koje perspektive bismo se trebali fokusirati na predviđanje budućeg tržišta? Osnove? Stanje uma? Ili vijesti sa tržišta? Nije konzistentan za različite faze. U ovoj fazi, proučavanje tržišnog mentaliteta i tržišnih vijesti važnije je od proučavanja osnova.

Iz trenutne tržišne perspektive, osnove su postale manje važne. Prvi je da su dobre vijesti o smanjenju proizvodnje nafte i dizela u ranoj rafineriji unaprijed probavljene, a tržište je moglo iskoristiti ovu vijest da potakne val, ali cijena sirove nafte nije pala do kraja, gašenje vatre. Drugi je da je u inerciji tržišne industrije tržište benzina i dizela preopterećeno, a trenutni projektni kapacitet kineskog atmosferskog i vakuumskog se približio milijardu tona godišnje, a smanjenje proizvodnje od 10%-20% će ne izazivaju skučenu ponudu na tržištu. Dakle, u ovoj fazi tržišta osnovni uticaj na tržište je razvodnjen, a umjesto toga tržište je pesimističko, što je očiglednije nakon što je sirova nafta naglo pala, ali benzin i dizel nisu pratili, a benzin i dizel nisu na vrijeme slijedili, što je povećalo pesimizam industrije, otvarajući prostor za ponovni pad cijena.

Kada dođe do kasnog oporavka tržišta, zavisi od dva aspekta, prvo, sačekajte da cene sirove nafte padnu na svoje mesto. U ovom trenutku, sveukupne osnove sirove nafte se pogoršavaju, a ploča sirove nafte treba da obrati pažnju na rizik daljeg popravljanja ovog talasa dobitaka nakon jula. I rezultat ministarskog sastanka OPEC+ 26. novembra, produženje roka ili malo smanjenje proizvodnje može nastaviti da podržava visoku volatilnost cijena nafte, ali apsolutna visina je ograničena, naprotiv, ako počne postepeno rasti proizvodnja kako bi se kompenzirala proizvodnja, sirova nafta se može suočiti sa većim nivoom rizika. Ukratko, negativan rizik od sirove nafte nije oslobođen. Drugo, sačekajte da se slegne raspoloženje tržišta. Ako cijene benzina i dizela nastave da padaju, jaz između benzina i dizela i krekiranja sirove nafte ponovo pade na relativno nizak nivo, tržišni pesimizam se može osloboditi, kako bi se pripremili za sledeći talas tržišta, a raspoloženje koje se stvara može imati dugoročne uslove za povećanje. Osobno, očekuje se da će sljedeći talas tržišta biti oko sredine decembra, a ovaj talas tržišta će biti podstaknut zalihama robe prije kraja negativnog pada dužeg od dva mjeseca.