Uveče 25. jula, Indija je objavila novu rundu ponude za uvoz uree, što je konačno dovelo do pada cena nakon skoro pola meseca preokreta. Ukupno 23 ponuđača, ukupna ponuda 3.382.500 tona, ponuda je adekvatnija. Najniža CFR cijena na istočnoj obali je 396 dolara po toni, a najniža cijena CFR na zapadnoj obali je 399 dolara po toni. Samo po cijeni, lični osjećaj je i dalje OK.

Prvo, jednostavno obrnite cijenu u Kini, prevoz od Kine do istočne obale je 16-17 američkih dolara/tona, profit trgovaca je uklonjen, itd., a procjena Kine FOB 365-370 američkih dolara/tona (za samo referenca). Zatim izračunajte domaću fabričku cijenu, uzimajući za primjer područje Shandong, isključujući razno lučko, transport, ostali troškovi se procjenjuju da ne prelaze 200 juana/tona, a fabrička vrijednost iznosi oko 2450-2500 juana/tona. Od 9. avgusta, glavne fabričke transakcije u regiji Shandong 2400-2490 juana/tona, cijena samo pokriva ovaj raspon.

No, za cijenu se ne može reći da je ravna sa domaćim, ali od kraja jula nekoliko rundi povoljnog kupovnog ponašanja, većina njih je niža od ovog nivoa cijena, pa je to i dobra vijest za državu. Kako bi se dalje razvijalo domaće tržište?

Pogledajmo broj ponuda

Prema statistici svih aspekata tržišta, trenutna ponuda robe za štamparske standarde iznosi svega tri stotine hiljada tona, a više od sedamsto hiljada tona, koja se nalazi ili u proizvođaču, ili u luci, ili u društvenom magacinu, ili ima nekih praznih narudžbi. Ako se sve može ugasiti, pa i zatreba nova nabavna potražnja, za domaće krajem septembra može se pojaviti i nova podrška, zajedno sa drugim domaćim dobrim, isceniranim tržištem. Međutim, ako količina učešća ne ispuni očekivanja, može doći do određenog stepena negativnog uticaja u kratkom roku, uostalom, trenutne domaće osnove su slabe.

Sačekajte vrijeme da izazove potražnju

Naravno, cijena je poprilična, domaći izvoz može biti veliki broj dobrih vijesti, ali od jula do danas pozitivna uloga je većim dijelom probavljena, tako da se izvozne narudžbe jedna za drugom čekaju na isporuku u procesu , sljedeći koji će imati debitantsku štafetu domaće potražnje.

Što se poljoprivrede tiče, na jesenjem tržištu đubriva u septembru i oktobru biće mala potražnja za đubrivima u glavnom regionu. Što se tiče industrije, proizvodnja ploča sa prestankom vrućeg i kišnog vremena ljeti, dolaskom zlata i srebra, proizvodnja će se poboljšati, a potražnja za ureom može se povećati; Još jedan veliki industrijski prirast potražnje složenih đubriva, koji se odnose na prethodne godine imaju najmanje mesec dana vrhunca proizvodnje, ove godine zbog visokog rizika cena uree, trend je nestabilan, proizvodnja složenog đubriva kasni u odnosu na prethodne godine, urea iako je također niska u nedavnom kupovnom ponašanju, ali ukupna zaliha ureje je još uvijek niska. Stoga se s vremenom približava sezonski ciklus, a očekuje se povećanje industrijske i poljoprivredne potražnje, što će postupno podržavati tržište.

Pazite na varijable ponude

Izvoz se bliži kraju, a domaća tražnja će se ostvariti, pa zavisi od promjene ponude. Kontinuirana visoka cijena dovodi do ultravisokog rada Nissana, a mnoge kompanije za planiranje održavanja su u više navrata odgađale vrijeme održavanja, pa je dnevna proizvodnja iznosila više od 170.000 tona, što je oko 140.000 tona u istom periodu, a dnevna proizvodnja je 20-30.000 tona, što takođe čini dovoljne pripreme za izvoz. Negativan uticaj dovoljne ponude je oduvek postojao, ali sledeća stvar na koju treba da obratimo pažnju je vreme da kompanije za planiranje odlože parkiranje, a zatim vreme da se u avgustu puste u rad tri kompleta novih proizvodnih kapaciteta i septembra, što će direktno uticati na promjenu veličine ponude.

Kina industrija uree Nissan grafikon

Dakle, sveobuhvatna analiza, pozitivan nastavak štampanja etikete, ali i broj sletanja druge čizme. Iako se očekuje određeni porast domaće potražnje, ali je mogućnost jurnjave za visokim ograničena, pod vizuelnim uticajem dovoljne ponude, domaće tržište uree će se ipak vratiti osnovnoj logici od uticaja izvoza. Pod ulogom izvoza, transporta, luka, potražnje, ponude itd., scensko tržište se nastavlja, ali je dugoročni trend i dalje pristrasan na manju vjerovatnoću.