Od druge polovine ove godine, zbog zahuktavanja epidemije u Evropi i Sjedinjenim Državama, međunarodni logistički kapaciteti su opali, što je dovelo do porasta vozarina za kontejnerske brodove. U pozadini ograničenih kapaciteta, industrija je često proizvodila kontejnere za odlaganje. S oporavkom vanjske trgovine, na brodarskom tržištu nekada je bilo „teško pronaći jednu kabinu“ i „teško pronaći jedan kontejner“. Kakva je sada najnovija situacija?

1: Shenzhen Yantian Luka: Kontejneri su u nedostatku
2: Fabrike kontejnera rade prekovremeno kako bi uhvatile narudžbe
3: Strane kutije se ne mogu gomilati, ali domaće kutije nisu dostupne
Prema analizama, trenutni oporavak globalne ekonomije je drugačijim tempom i na njega utiče i epidemija.
Zbog toga je zatvorena petlja cirkulacije kontejnera poremećena. Kina, koja se prva oporavila, ima veliki broj isporučenih industrijskih proizvoda, ali nema mnogo industrijskih proizvoda koji se vraćaju iz Evrope i Sjedinjenih Država. Nedostatak radne snage i pratećih objekata u Evropi i Sjedinjenim Državama također je doveo do toga da prazne kutije ne mogu izaći, formirajući gomilu.

Podrazumijeva se da se vozarine na svim rutama širom svijeta trenutno povećavaju, ali su stopa i ritam povećanja različiti. Rute koje se odnose na Kinu, kao što su ruta Kina-Evropa i ruta Kina-Amerika, porasle su više od rute Amerika-Evropa.

Pod ovim okolnostima, zemlja se suočava s nedostatkom "jedne kutije teško dostupnih" kontejnera, a vozarine su naglo porasle, dok su mnoge velike strane brodarske kompanije počele da uvode naknade za zagušenje i naknade u špici sezone.

Trenutno, u sadašnjem okruženju i dalje postoji manjak kabina i kontejnera, jednu kutiju je teško pronaći, a luka je svuda zakrčena, a raspored otpreme kasni! Špediteri, špediteri i prijatelji šalju, radite to dobro i njegujte!