Od druge polovice ove godine, zbog zahuktavanja epidemije u Evropi i Sjedinjenim Državama, međunarodni logistički kapaciteti su opali, što je dovelo do porasta vozarina za kontejnerske brodove.U pozadini ograničenih kapaciteta, industrija je često proizvodila kontejnere za odlaganje.S oporavkom vanjske trgovine, na brodarskom tržištu nekada je bilo „teško pronaći jednu kabinu“ i „teško pronaći jedan kontejner“.Kakva je sada najnovija situacija?

1: Shenzhen Yantian Luka: Kontejneri su u nedostatku
2: Fabrike kontejnera rade prekovremeno kako bi uhvatile narudžbe
3: Strane kutije se ne mogu gomilati, ali domaće kutije nisu dostupne
Prema analizama, trenutni oporavak globalne ekonomije je drugačijim tempom i na njega utiče i epidemija.
Zbog toga je zatvorena petlja cirkulacije kontejnera poremećena.Kina, koja se prva oporavila, ima veliki broj isporučenih industrijskih proizvoda, ali nema mnogo industrijskih proizvoda koji se vraćaju iz Evrope i Sjedinjenih Država.Nedostatak radne snage i pratećih objekata u Evropi i Sjedinjenim Državama također je doveo do toga da prazne kutije ne mogu izaći, formirajući gomilu.

Podrazumijeva se da se vozarine na svim rutama širom svijeta trenutno povećavaju, ali su stopa i ritam povećanja različiti.Rute koje se odnose na Kinu, kao što su ruta Kina-Evropa i ruta Kina-Amerika, porasle su više od rute Amerika-Evropa.

Pod ovim okolnostima, zemlja se suočava s nedostatkom "jedne kutije teško dostupnih" kontejnera, a vozarine su naglo porasle, dok su mnoge velike strane brodarske kompanije počele da uvode naknade za zagušenje i naknade u špici sezone.

Trenutno, u sadašnjem okruženju, još uvijek nedostaje kabina i kontejnera, jednu kutiju je teško pronaći, a luka je posvuda zakrčena, a raspored otpreme kasni!Špediteri, špediteri i prijatelji šalju, radite to dobro i njegujte!