Nedostatak kontejnera!Prosječno je izašlo 3,5 kutija, a vratila se samo 1!
Strane kutije se ne mogu slagati, ali domaće kutije nisu dostupne.

Nedavno je Gene Seroka, izvršni direktor luke Los Angeles, rekao na konferenciji za novinare: „Kontejneri se gomilaju u velikom broju, a prostora dostupnog za skladištenje je sve manje i manje.Prosto je nemoguće da svi držimo korak sa tolikim teretom.”

Kada su MSC brodovi stigli na terminal APM u oktobru, iskrcali su 32.953 TEU-a odjednom.

Podaci iz Container xChange pokazuju da je indeks dostupnosti kontejnera u Šangaju ove sedmice bio 0,07, što je i dalje „nedostatak kontejnera“.
Prema najnovijim vijestima HELLENIC SHIPPING NEWS-a, obim transporta luke Los Angeles u oktobru je premašio 980.729 TEU, što je povećanje od 27,3% u odnosu na oktobar 2019.

Gene Seroka je rekao: „Ukupni obim transakcija je snažan, ali trgovinske neravnoteže su i dalje zabrinjavajuće.Jednosmjerna trgovina dodaje logističke izazove lancu snabdijevanja.”

Ali je također rekao: “U prosjeku na svaka tri i po kontejnera uvezena iz inostranstva u Los Angeles, samo jedan kontejner je pun američke izvozne robe.”

3,5 kutije je nestalo, samo se jedna vratila.
Ke Wensheng, glavni izvršni direktor Maersk Marine and Logistics, rekao je: “Zbog zagušenja u odredišnoj luci tereta i nedostatka lokalnih vozača kamiona, teško nam je vratiti prazne kontejnere u Aziju.”

Ke Wensheng je rekao da je srž ozbiljnog nedostatka kontejnera pad brzine cirkulacije.

Produženo vrijeme čekanja za brodove uzrokovano zagušenošću luka važan je faktor u smanjenju efikasnosti protoka kontejnera.

Stručnjaci iz industrije su rekli:

„Od juna do oktobra, sveobuhvatni indeks stope pravovremenosti na devet glavnih svjetskih ruta nastavio je da opada, a prosječno vrijeme kasnog pristajanja jednog plovila nastavilo je da raste, odnosno 1,18 dana, 1,11 dana, 1,88 dana, 2,24 dana i 2,55 dana.

U oktobru je sveobuhvatna stopa pravovremenosti na devet glavnih globalnih ruta bila samo 39,4%, u poređenju sa 71,1% u istom periodu 2019.