Pogođene epidemijom, sve više i više zemalja je po drugi put "zapečaćeno", a mnoge luke su pretrpane. Nedostatak kućišta, pukla kabina, bačeno kabinet, skok u luku, ludi porast tereta, spoljnotrgovinski ljudi su pod neviđenim pritiskom.
Najnoviji podaci pokazuju porast evropskih stopa od 170% u odnosu na prethodnu godinu i povećanje od 203% u odnosu na prethodnu godinu na mediteranskim rutama. Osim toga, kako epidemija u Sjedinjenim Državama postaje ozbiljnija, linije zračnog transporta su blokirane, pomorski prevoz će nastaviti da raste.
Pošiljatelji se suočavaju sa rastućim cijenama kontejnera i dodatnim naknadama zbog velike potražnje za otpremom i ogromnog nedostatka kontejnera, ali ovo je samo početak onoga što bi moglo biti haotičnijeg mjeseca.
Teretni promet nastavlja da raste! Evropa 170%, Mediteran 203%!
Kinesko tržište izvoznog kontejnerskog transporta nastavilo je sa visokim cijenama. Vozarine na nekoliko okeanskih ruta porasle su u različitim stepenima, a kompozitni indeks je nastavio rasti.
Šangajska špedinska berza objavila je 27. novembra Šangajski indeks kontejnerskog tereta za izvozne kontejnere na 2048,27 poena, što je povećanje od 5,7 odsto u odnosu na prethodni period. Kako vozarine rastu i doplate rastu, špediteri iz Azije i Evrope će se suočiti sa još većom mukom.
Spot cijene kontejnera iz Azije u Sjevernu Evropu porasle su prošle sedmice za 27 posto na više od 2.000 USD po TEU, a prevoznici planiraju dodatno povećati cijene FAK-a u decembru. Nordijska komponenta Šangajskog indeksa kontejnerskog tereta (SCFI) porasla je za 447 dolara na 2.091 teU, što je za 170 više posto godišnje.
Cijene SCFI-a u mediteranskim lukama također su porasle za 23 posto na 2.219 dolara po teU, što je 203 posto više u odnosu na prije 12 mjeseci.
Za otpremnike u Aziji i Evropi, ne nazire se kraj bolovima zbog visokih vozarina, koje će biti dodatno povećane sljedećeg mjeseca, pored velikih doplata i naknada za premium proizvode koje se trenutno naplaćuju za osiguranje opreme i prostora na brodu.
Na povratnoj ruti, situacija za evropske izvoznike je nedvojbeno gora; podrazumijeva se da neće moći osigurati rezervaciju za Aziju ni po koju cijenu do januara.
Nastavak visokih cijena, ukupna stopa nastavlja rasti!
Kontinuirani nedostatak kontejnera dodatno je pogoršao nedostatak tržišnog kapaciteta, većina vozarina avio-kompanija je porasla, što je dovelo do povećanja kompozitnog indeksa.
Na evropskim rutama, kapacitet je i dalje nedovoljan, većina rezervisanih letova vozarina je ponovo porasla.
Sjevernoameričke aviokompanije, odnosi ponude i potražnje na tržištu su održani na dobrom nivou, visoke stope na spot tržištu su se stabilizirale.
Perzijski zaljev, Australija i Novi Zeland, rute Južne Amerike, snažna potražnja za transportom, tržišne stope nastavljaju rasti, ovaj period je porastao za 8,4%, 0,6% i 2,5% respektivno.
Evropske rute, snažna potražnja za transportom. Ponovljena epidemija u Evropi stimulisala je lokalnu uvoznu potražnju, a obim robe na tržištu je i dalje visok. Napetost kapaciteta brodskih linija i dalje raste, kontradikcija između ponude i potražnje nije ublažena .Prošle sedmice, prosječna stopa iskorištenosti brodova u luci Šangaj bila je u osnovi puna. Pogođeno ovim, većina avioprevoznika će početkom sljedećeg mjeseca povećati stope, promptne stope su naglo porasle.
Što se tiče sjevernoameričkih aviokompanija, COVID-19 je i dalje ozbiljan u Sjedinjenim Državama, a kumulativni broj potvrđenih slučajeva i broj novih slučajeva u jednom danu i dalje su na vrhu liste. Teška epidemija otežava raspakivanje zaliha. Kapacitet tržišta je relativno stabilan, ali je kapacitet tržišta ograničen sve većom nestašicom kutija, prostor za povećanje je ograničen, situacija ponude i potražnje ostaje nepromijenjena. Prošle sedmice je prosjek Stopa iskorišćenosti brodskog prostora na zapadnoj i istočnoj ruti luke Šangaj je i dalje bila blizu punom opterećenju. Linijski vozarina ostaje stabilna, cijene na tržištu promptnih rezervacija i prethodni period su uglavnom stabilne.
Na ruti Perzijskog zaliva, ukupni tržišni učinak je stabilan, potražnja ostaje stabilna, tržišni kapacitet se kontroliše u relativno razumnom rasponu, a odnosi ponude i potražnje ostaju uravnoteženi. Prošle sedmice stopa iskorištenosti brodskog prostora u luci Šangaj bio je iznad 95 posto, a pojedinačni letovi su bili potpuno popunjeni. Većina prevoznika održava iste stope, mali broj prilagođavanja, prompt tržišne stope su blago porasle.
Odredišno tržište australijsko-novozelandske rute je u špici sezone transporta, a potražnja za transportom stalno raste, održavajući dobar odnos između ponude i potražnje. Prošle sedmice, prosječna stopa iskorištenosti brodova u luci Šangaj bila je iznad 95 procenta, a većina brodova je bila potpuno napunjena. Većina avio-kompanija koja je rezervirala cijene prostora kako bi održala nivo iz prethodnog perioda, malo povećanje pojedinačnih, spot tržišnih stopa je poraslo.
Južnoameričke aviokompanije, južnoameričke zemlje pogođene izbijanjem nedovoljnog kapaciteta, veliki broj zaliha se oslanja na uvoz, potražnja za transportom i dalje je velika. U ovom periodu, šangajska luka prosječna stopa iskorištenosti prostora blizu nivoa punog opterećenja. , većina aviokompanija blizu početka mjeseca da podigne cijenu rezervacije, spot tržišna vozarina je porasla.
Obavijest o poskupljenju za 2021. godinu ponovo će izdati sve brodske kompanije!
Vjerujem da vaš Maersk naplaćuje naknadu za vrhunac sezone od Dalekog istoka do Evrope
Maersk je najavio novu doplatu za vršnu sezonu (PSS) za Evropu i istočnu Aziju od decembra do sljedeće godine.
Pogodno za hlađeni teret od dalekog istoka do zemalja sjeverne i južne Evrope. Doplata će biti 1000 USD/20 'hladnije, 1500/40' hladnije i stupit će na snagu 15. decembra, Tajvan PSS će stupiti na snagu 1. januara 2021. godine.