Pogođene epidemijom, sve više zemalja je po drugi put "zatvoreno", a mnoge luke su pretrpane. Nedostatak kutije, pucanje kabine, pražnjenje kabine, preskakanje luke, ludi porast tereta, ljudi u vanjskoj trgovini su pod neviđenim pritiskom.
Najnoviji podaci pokazuju međugodišnji porast od 170% u evropskim stopama i međugodišnji porast od 203% na mediteranskim rutama. Osim toga, kako epidemija u Sjedinjenim Državama postaje ozbiljnija, zračne linije su blokirane, a pomorski teretni promet će nastaviti rasti.
Špediteri se suočavaju s rastućim cijenama kontejnerskog prijevoza i dodatnim naknadama usred velike potražnje za brodskim prijevozom i ogromnog nedostatka kontejnera, ali ovo je samo početak onoga što bi mogao biti haotičniji mjesec.
Teretni promet nastavlja rasti! Evropa 170%, Mediteran 203%!
Kinesko tržište izvoznog kontejnerskog transporta nastavilo je s visokim cijenama. Teretnine na nekoliko okeanskih ruta porasle su u različitom stepenu, a kompozitni indeks je nastavio rasti.
Šangajska brodarska berza je 27. novembra objavila Šangajski indeks kontejnerskog tereta za izvozne kontejnere na 2048,27 bodova, što je porast od 5,7 posto u odnosu na prethodni period. Kako cijene prijevoza i dodatne naknade rastu, otpremnici iz Azije i Evrope će se suočiti s većim poteškoćama.
Cijene spot kontejnerskog prijevoza iz Azije za sjevernu Evropu porasle su prošle sedmice za 27 posto na preko 2.000 dolara po TEU, a prevoznici planiraju dodatno povećati cijene FAK-a u decembru. Nordijska komponenta Šangajskog indeksa kontejnerskog prijevoza (SCFI) porasla je za 447 dolara na 2.091 teU, što je porast od 170 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Cijene SCFI-a u mediteranskim lukama također su porasle za 23 posto na 2.219 dolara po teU, što je porast od 203 posto u odnosu na prije 12 mjeseci.
Za špeditere u Aziji i Evropi, nema kraja mukama visokih vozarina, koje će se dodatno povećati sljedećeg mjeseca, pored visokih dodatnih naknada i naknada za premium proizvode koje se trenutno naplaćuju za osiguranje opreme i prostora na brodu.
Na povratnoj ruti, situacija za evropske izvoznike je vjerovatno gora; podrazumijeva se da neće moći osigurati rezervaciju za Aziju ni po kojoj cijeni do januara.
Nastavak visokih cijena, ukupna stopa nastavlja rasti!
Kontinuirana nestašica kontejnera dodatno je pogoršala nedostatak tržišnih kapaciteta, a većina aviokompanija je povećala cijene prijevoza, što je dovelo do rasta kompozitnog indeksa.
Evropskim rutama kapacitet je i dalje nedovoljan, većina rezerviranih letova je ponovo porasla zbog povećanja cijena tereta.
Sjevernoameričke aviokompanije, odnosi ponude i potražnje na tržištu održavani su na dobrom nivou, a visoke stope na spot tržištu su se stabilizovale.
Rute Perzijskog zaljeva, Australije i Novog Zelanda, Južne Amerike, snažna potražnja za transportom, tržišne cijene nastavljaju rasti, u ovom periodu porasle su za 8,4%, 0,6% i 2,5% respektivno.
Evropske rute, snažna potražnja za transportom. Ponovljena epidemija u Evropi podstakla je lokalnu potražnju za uvozom, a količina robe na tržištu ostaje visoka. Napetost kapaciteta brodskih linija i dalje raste, kontradikcija između ponude i potražnje nije ublažena. Prošle sedmice, prosječna stopa iskorištenosti brodova u luci Šangaj bila je u osnovi puna. Pogođeni ovim, većina prevoznika će početkom sljedećeg mjeseca podići cijene, a spot tržišne cijene su naglo porasle.
Što se tiče sjevernoameričkih aviokompanija, COVID-19 je i dalje ozbiljan u Sjedinjenim Državama, s kumulativnim brojem potvrđenih slučajeva i brojem novih slučajeva u jednom danu koji su i dalje na vrhu liste. Teška epidemija ometa raspakivanje zaliha. Kapacitet tržišta je relativno stabilan, ali je ograničen sve većim nedostatkom kutija, prostor za povećanje je ograničen, a situacija s ponudom i potražnjom ostaje nepromijenjena. Prošle sedmice, prosječna stopa iskorištenosti brodskog prostora na zapadnoj i istočnoj ruti luke Šangaj i dalje je bila blizu punog opterećenja. Cijene linijskog prijevoza ostaju stabilne, cijene rezervacija na spot tržištu i prethodni period su uglavnom nepromijenjene.
Na ruti Perzijskog zaljeva, ukupni tržišni učinak je stabilan, potražnja ostaje stabilna, tržišni kapacitet se kontrolira u relativno razumnom rasponu, a odnosi ponude i potražnje ostaju uravnoteženi. Prošle sedmice, stopa iskorištenosti brodskog prostora u luci Šangaj bila je iznad 95 posto, a pojedinačni letovi su bili potpuno popunjeni. Većina prijevoznika održava iste cijene, uz mali broj prilagodbi, a spot tržišne cijene su blago porasle.
Tržište destinacije na ruti Australija-Novi Zeland je u vrhuncu transportne sezone, a potražnja za transportom stalno raste, održavajući dobar odnos između ponude i potražnje. Prošle sedmice, prosječna stopa iskorištenosti brodova u luci Šangaj bila je iznad 95 posto, a većina brodova je bila potpuno natovarena. Većina aviokompanija rezervirala je prostor kako bi održala nivo iz prethodnog perioda, uz mali porast pojedinačnih, spot tržišnih cijena.
Južnoameričke aviokompanije, južnoameričke zemlje pogođene izbijanjem nedovoljnih kapaciteta, veliki broj zaliha oslanja se na uvoz, potražnja za transportom i dalje je visoka. U ovom periodu, prosječna stopa iskorištenosti prostora u šangajskoj luci brodova blizu je nivoa punog opterećenja. U ovom fundamentalnom, većina aviokompanija blizu početka mjeseca podigla je cijenu rezervacije, a cijena tereta na spot tržištu porasla je.
Sve brodarske kompanije će ponovo izdati obavještenje o povećanju cijena za 2021. godinu!
Mislim da vaš Maersk naplaćuje dodatnu naknadu u sezoni od Dalekog istoka do Evrope.
Maersk je najavio novu dodatnu naknadu za sezonu u vrhuncu sezone (PSS) za Evropu i Istočnu Aziju od decembra do sljedeće godine.
Pogodno za rashlađeni teret s Dalekog istoka u zemlje sjeverne i južne Evrope. Doplata će biti 1000 USD/20' za hladnjak, 1500 USD/40' za hladnjak i stupit će na snagu 15. decembra, a tajvanski PSS stupit će na snagu 1. januara 2021. godine.